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(哈哈哈…..這算是血拼的藉口嗎?XD….噓!>"<) 不過也剛好最近家裡的舊的怡康 公司原裝RO King第1-5道一年份濾心(11支組) 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔……

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

大聯盟世界大賽,本星期三(10月26日)開始,將在克里夫蘭點燃戰火,以逸待勞的地主印地安人隊,已經排定三大先發投手,第一戰由賽揚王牌克魯伯(Kluber)掛帥,接下來是鮑爾(Bauer)以及湯姆林(Tomlin),至於第4戰則可能是傷癒歸隊的右投手沙拉查(Salazar)。

印地安人早就拿下美聯冠軍,等著小熊來克里夫蘭打世界大賽,先發投手順序,也比小熊先決定。

印地安人總教練法蘭科納:「克魯伯將會投第1場,鮑爾和湯姆林投第2和第3場,但我們對鮑爾有些保留,還需要更多的資訊,如果沒問題我們會讓他投第2場。」

TrevorBauer右手小指,被遙控空拍機割傷,在美聯冠軍戰一局沒投完,就血流如注退場,因此,印地安人還要看看他傷勢復原的狀況,除了第一戰王牌投手CoreyKluber之外,其他的順序都有可能改變。

球賽主播:「第1號投手克魯伯今晚先發,三振出局。」

這位賽揚巨投,今年(2016年)季後賽先發3場,雖然不是每一場都贏,但自責分率僅0.98,非常出色,由於第4戰先發投手還未定,萬一情況危急,印地安人也不排除讓Kluber提前上工,至於目前第4戰的人選,Francona也還在考慮,如果受傷的右投手DannySalazar來得及,也是個人選。

球賽主播:「2好球沒有壞球,雖揮棒落空。」

因為前臂受傷,自從9月9日之後,就沒再出賽,本季25場先發,11勝6敗,自責分率3.87,最近Salazar模擬賽狀況還不錯,快速球變速球以及滑球都可以投了,而且他也自認準備好可以出賽了,另外,菜鳥左投RyanMerritt也可能是奇兵,由於印地安人都是右投手,中間穿插一個左投,也是不錯的選擇。(民視新聞丁泰祥、余啟成綜合報導)

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中國時報【陳大任╱台北報導】

時間回到30年前的今天,在信義區的台北世貿展館內,一台新車的發表吸引萬人爭睹。而這台車子來自一群平均年齡不到30歲的台灣熱血青年之手,情節有如五月天熱血MV《頑固Tough》真實版。這台車,就是第一台國人主導設計、正港「MIT」的飛羚101,直到今日仍有許多人在汽車產業發光發熱,帶動汽車產業鏈的發展更是功不可沒。

菁英投入 激勵士氣

在80年代的政經環境下,社會上充滿著想擺脫倚賴國際、做出些屬於自己東西的氣氛,汽車即是其一。因最便宜著國內經濟起飛,自用車需求暴增的機緣,裕隆汽車董事長吳舜文即打算自行設立工程中心,並交由中央大學工程學院院長朱信主導;當年僅34歲的朱信找來33歲的機械博士林石甫,以及34歲的土木博士張哲偉,「鐵三角」黃金組合吸引300名菁英投身,開始設計第一部由國人主導開發的車款,辦公室懸掛著「These are theirs?」、「Where is ours?」標語激勵士氣;而當年工程中心工程師的平均年齡更僅有29歲,眾人「以一當十」的雄心至今依舊動人。

飛羚101對四、五年級生並不陌生,本報在拍攝裕隆集團收藏的飛羚101時,一位中年女性在旁駐足好久,原來她的父親曾擁有過飛羚101,我們聽著她回憶小時候坐車出遊的故事,3姐弟喜歡趴在後座、看著迅速倒退的風景,我們似乎也跟著她巡視飛羚101的眼神中回到30年前,她如數家珍車上的各種配備,後座的冷氣出風口、座椅的中央扶手設計都是他們的最愛。在徵得同意後,她馬上拍下照片,LINE給今年已經79歲的老父親。

追夢圓夢 國人驕傲

飛羚其實對國內汽車產業帶來的影響相當深遠,包括產業、設計、社會等各個層面,飛羚給了很多人做夢與實現夢想的機會,工程中心的菁英們在各供應鏈、品牌當中開枝散葉。例如汽車設計、車身安全結構等研發技術,在現今納智捷的各款車系中即可看到傳承DNA。

產學者劉清耿在《台灣汽車工業發展經驗》論文中表示,飛羚101出現的最大意義,在於我國車廠已具有自行研發車型的能力,除了整體車身之外,也包括其他組件的開模製造和零組件搭配的自主決定權,等於在一定程度上擺脫技術母廠的干涉與掌控。

劉清耿認為,裕隆開發飛羚的經驗也帶動其他車廠設計車型的技術能力,包括裕隆的Arex精兵、中華汽車的威利,羽田的銀翼、新象,三富的紅龍、大慶的金美滿等車型都是台灣自行設計的汽車。

飛羚小檔案

★引擎名稱:CA-18N

★排氣量:1796cc

★最大馬力:97ps/5200rpm

★最大扭力:14.9kgm/3200rpm

★原廠公布極速:190km/hr0~100km/hr

★加速:11.8秒

飛羚風光懶人包

★飛羚101為第一台國人自己設計自己製造的汽車。

★第一部遠赴國外(琉球)拍攝的汽車電視廣告。

★廣告主題曲《跟著感覺走》由蘇芮主唱。

★首款車主打黑色五門掀背轎跑車。

★通風式後視鏡設計,兼具造型美與前瞻空氣力學。

★飛羚101曾送至英國MIRA實驗室測試,結果四門車型風阻係數0.33,五門車型0.29,直逼當年量產車的世界紀錄。

★GTS車型配備超高檔,包括四門電動窗、中控鎖、鋁合金輪圈,還有定速裝置、旅程電腦、UHD抬頭顯示器、後座配備中央扶手、冷氣出風口。

★原創蜂巢型尾燈,並採取醺黑外殼設計。

★第一部加裝EEC(油氣回收系統)的國產車。

★音響大廠歌樂為飛羚獨立開發一套專屬多聲道音響主機,並且搭配當時少見的6喇叭。

★高級選配為液晶儀表,據說全世界僅有40套。

★超速燈及警告聲響設計,只要超速即會發出聲響提醒車主。

★早期唯一做過包括碰撞、擠壓、振動、操蹤等數十項完整測試的國產車,期間亦送至英國、盧森堡、日本等地測試,也是當時唯一通過美國國家安全標準的國產車。

★第一台參加國際車展(第27屆東京車展)的國產車。

★小改款飛羚102為第一部外銷的國產車(外銷至荷蘭)。

★第一台做為國家級伴手禮的汽車,前副總統李元簇出訪中美洲友邦時,曾代表前總統李登輝將飛羚102送給當時哥斯大黎加總統喀德戎。

★尾燈中間「飛羚」兩字為裕隆汽車董事長吳舜文親提。

★車型名稱採取公開徵名,高雄老師王淑娟因命名含意最佳獲得特獎。

★車名同為燈具的特殊設計方式,夜間行車時,飛羚兩字清楚易見。

★國內首款伴隨新車推出模型車,做為車展贈品之用。

★裕隆與國產結束產銷合作關係,飛羚遭遇台灣汽車史上最大削價出清。

★飛羚101從1986年至1988年共銷售1萬6653台。

★飛羚102為1989年推出的小改款,在1989至1995年賣共賣出6925台。

★整個飛羚車系總共販售2萬3578台。

飛羚影片Youtube上有

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